旅游客運(yùn)新定位

　　第二個(gè)背景是旅游背景。三年疫情，旅游業(yè)遭受重創(chuàng)。2023年，看到了一些復(fù)蘇的勢(shì)頭，但客觀來(lái)說(shuō)不能夠盲目樂(lè)觀，旅游業(yè)真正的恢復(fù)和振興可能還需要更長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)間。這里面大概有三個(gè)維度值得去關(guān)注，這也與旅游客運(yùn)息息相關(guān)。一方面從市場(chǎng)端來(lái)看，國(guó)內(nèi)旅游恢復(fù)情況還不錯(cuò)，但是入境旅游恢復(fù)比較困難，入境旅游團(tuán)隊(duì)客人較多，與旅游客運(yùn)的關(guān)聯(lián)度更高。但現(xiàn)在入境旅游很難，比如因?yàn)殚T票預(yù)約制度，外國(guó)人來(lái)了進(jìn)不來(lái)故宮、進(jìn)不了兵馬俑；鐵路的12306系統(tǒng)甚至都沒(méi)有給外國(guó)游客訂票的入口；這種狀況要吸引入境游客真是很難。另一方面從供給端看，旅游投資的積極性不是很高，過(guò)去很多大動(dòng)輒幾十億上百億的投資很多是房地產(chǎn)推動(dòng)的。但是在房地產(chǎn)熱降溫以后，旅游投資積極性明顯的下降。此外，還有一個(gè)很大的問(wèn)題，就是包括旅游客運(yùn)領(lǐng)域的旅游服務(wù)人才大量流失。所以旅游恢復(fù)過(guò)程中，人才不足的問(wèn)題非常突出。此外，跟我們關(guān)系很大的是消費(fèi)端，從數(shù)據(jù)看，國(guó)內(nèi)旅游的人次雖然恢復(fù)不錯(cuò)，但游客花費(fèi)的水平其實(shí)在下降，所以從整體看，旅游消費(fèi)的降級(jí)在現(xiàn)階段是成立的。

　　第三個(gè)變化是政策背景。交旅融合現(xiàn)在是行業(yè)的熱點(diǎn)。2017年，交通運(yùn)輸部、國(guó)家旅游局、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見(jiàn)》。2022年，文化和旅游部等14部門《關(guān)于推動(dòng)露營(yíng)旅游休閑健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。特別是2023年交通運(yùn)輸部辦公廳文化和旅游部辦公廳出臺(tái)的《關(guān)于加快推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)與旅游融合發(fā)展有關(guān)工作的通知》，里面有很多內(nèi)容都與旅游客運(yùn)緊密相關(guān)。從政策來(lái)講，不管是交通部門還是文旅部門，對(duì)旅游客運(yùn)的關(guān)注，這些年明顯強(qiáng)化，這里面有行業(yè)的需要，但也體現(xiàn)了國(guó)家有關(guān)部門對(duì)旅游客運(yùn)行業(yè)的關(guān)心。

　　第一個(gè)是市場(chǎng)的創(chuàng)新。要去探尋旅游客運(yùn)可以拓展的新空間和新市場(chǎng)。這里面有幾個(gè)領(lǐng)域可以關(guān)注。一是城市面向旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)的客運(yùn)專線。當(dāng)然沿線設(shè)置一些站牌需要相關(guān)政策的配套。二是“門到門”、“點(diǎn)到點(diǎn)”的定制客運(yùn)服務(wù)。傳統(tǒng)的客運(yùn)服務(wù)其實(shí)是比較剛性的，最多就是滾動(dòng)發(fā)車。未來(lái)需要有定制服務(wù)，就像工業(yè)領(lǐng)域講的柔性生產(chǎn)。如果旅游客運(yùn)能在柔性生產(chǎn)和定制化服務(wù)方面有所突破，就能拓展一些新的市場(chǎng)。三是旅游風(fēng)景道開(kāi)通觀光客運(yùn)項(xiàng)目。旅游風(fēng)景道這個(gè)事情交通部和文旅部一直在推。雖然體驗(yàn)旅游風(fēng)景道可以用自駕車，甚至還可以騎自行車，但坐著旅游大巴去體驗(yàn)風(fēng)景道有它的獨(dú)特性，所以在具備條件的旅游風(fēng)景道里是可以開(kāi)通觀光客運(yùn)業(yè)務(wù)的。四是旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)內(nèi)部的客運(yùn)服務(wù)。這個(gè)很多景區(qū)和度假區(qū)其實(shí)都在做，特別是高A級(jí)景區(qū)門票價(jià)格上漲受限之后，其二消增收的一個(gè)重要渠道就是內(nèi)部的客運(yùn)服務(wù)。五是重要旅游區(qū)點(diǎn)連接的客運(yùn)服務(wù)。現(xiàn)在很多客運(yùn)服務(wù)，基本上是從城區(qū)到景區(qū)，但重要景區(qū)點(diǎn)之間的連接是缺乏的。從旅游習(xí)慣來(lái)講，并不是從一個(gè)景區(qū)回到城里面再去另外一個(gè)景區(qū)。如果有兩個(gè)景區(qū)之間的連接服務(wù)，就不用去城區(qū)倒車，這樣可以節(jié)約游客時(shí)間。這類客運(yùn)服務(wù)，雖然是很小的利基市場(chǎng)，但不積小流無(wú)以成江海，小的市場(chǎng)做起來(lái)也會(huì)有大機(jī)會(huì)。

　　第二個(gè)是體驗(yàn)的創(chuàng)新。就是不能將旅游客運(yùn)僅僅視作食住行游購(gòu)?qiáng)柿刂?ldquo;行”的要素，而應(yīng)豐富旅游客運(yùn)的體驗(yàn)，提高旅游客運(yùn)的吸引力。一是與住的融合。旅游房車其實(shí)就是和住的結(jié)合。傳統(tǒng)觀念會(huì)認(rèn)為客車就是單純的交通工具，但房車的出現(xiàn)讓它有了住的功能。再比如旅游臥鋪車。在市面上的旅游臥鋪車大多是面向低收入者的。但是火車上我們可以看到有普通的硬臥、軟臥和高級(jí)臥鋪的區(qū)別，那旅游臥鋪車實(shí)際上也可以通過(guò)改造后實(shí)現(xiàn)這種市場(chǎng)的分層?，F(xiàn)在就有一些新型旅游客車的座椅空間明顯增大，甚至可以近于放倒，便于讓游客長(zhǎng)途旅行中休息。二是與食的融合。比如成都推出了一個(gè)火鍋巴士，就是很受市場(chǎng)追捧。雖然我們可以在大街小巷吃火鍋，但在大巴車上吃火鍋的感覺(jué)是完全不一樣，這就是場(chǎng)景的思維。單一的體驗(yàn)并不新鮮，但不同的體驗(yàn)組合在一起以后，就會(huì)產(chǎn)生全新的感覺(jué)。三是與游的融合。就是旅游客運(yùn)的“郵輪化”。過(guò)去經(jīng)常說(shuō)旅游要旅速游緩，就是在旅途的過(guò)程中快一點(diǎn)，以便盡快達(dá)到目的地，這樣可以在游的過(guò)程中慢慢體驗(yàn)。但是實(shí)際上，換個(gè)思維，旅途的過(guò)程本身就是體驗(yàn)。最好參照的例子就是郵輪。如果把旅游客車體驗(yàn)的內(nèi)容做得更豐富一些，這樣旅游客車行進(jìn)的過(guò)程也就成為了旅游的一部分。四是與購(gòu)的融合。就是旅游客運(yùn)中植入購(gòu)物體驗(yàn)。前兩年政府提倡地?cái)偨?jīng)濟(jì)，五菱之光順勢(shì)推出秒變擺攤的車，結(jié)果大火。在北京，有的地方甚至嘗試將客車改裝成小型的菜市場(chǎng)。當(dāng)然，在旅游客車上也可以考慮銷售東西。比如飛機(jī)上就有空姐賣免稅品，一些城市的文創(chuàng)商品一定程度上也可以放到旅游客車上進(jìn)行銷售。五是與娛的融合。比如沉浸式體驗(yàn)，劇本是之類，其實(shí)都可以旅游客車作為場(chǎng)景。

　　第三個(gè)是技術(shù)的創(chuàng)新。總體來(lái)看，旅游客運(yùn)的技術(shù)運(yùn)用不足，未來(lái)需要從傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)演變。一是數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用。比如在旅游的客運(yùn)中，通過(guò)人臉識(shí)別和大數(shù)據(jù)，可以精準(zhǔn)知道每個(gè)旅客的需求，這樣就可以有針對(duì)性的提供個(gè)性化服務(wù)。二是元宇宙技術(shù)的運(yùn)用。三是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用。四是無(wú)人駕駛技術(shù)的運(yùn)用。比如江蘇宿遷有個(gè)駱馬湖，今年剛評(píng)為國(guó)家旅游度假區(qū)。我就建議他們和百度合作，在度假區(qū)內(nèi)推出無(wú)人駕駛的擺渡車。這樣一方面可以豐富游客體驗(yàn)，為游客提供交通便利，另一方面，本身也成為度假區(qū)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　第四個(gè)是模式的創(chuàng)新。就是要改變旅游客運(yùn)單一售賣的模式，開(kāi)辟更多的商業(yè)模式，拓展盈利空間。一是旅游廣告在旅游客運(yùn)的植入。在城市大巴當(dāng)中可以看到很多快消品廣告，其實(shí)旅游大巴車也可以做，但不是一輛旅游大巴車做，而是要讓更多旅游大巴同時(shí)做，這樣就有效果，而且廣告不是一般的商業(yè)廣告，可以做城市的旅游宣傳廣告，這樣就可以拓展旅游目的地政府的市場(chǎng)。二是旅游客運(yùn)與游客集散中心的整合?，F(xiàn)在傳統(tǒng)的旅游集散中心面臨轉(zhuǎn)型的需要，這也給我們的旅游客運(yùn)提供了新的機(jī)會(huì)。比如廣州高鐵南站的旅游集散中心，就將高鐵和公路聯(lián)運(yùn)很好結(jié)合起來(lái)，一定程度上解決了傳統(tǒng)高鐵客人和自駕車客人的出游痛點(diǎn)，這就給旅游客運(yùn)帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。三是旅游客車投資的經(jīng)營(yíng)性分成。就像索道建設(shè)，如果需求方?jīng)]有資金投資買旅游客車，那旅游客車公司也可以用車輛投資，與需求方進(jìn)行利潤(rùn)分成。

　　雖然旅游客運(yùn)已經(jīng)從早期的高速增長(zhǎng)期進(jìn)入到成熟發(fā)展期，但旅游客運(yùn)依然還有很多發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)需要做的是優(yōu)化傳統(tǒng)市場(chǎng)，拓展新興市場(chǎng)；挖掘潛在需求，強(qiáng)化供給匹配。（來(lái)源：今日出行網(wǎng)）